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他解释,「今天的传统智能汽车,并不是真的智能,本质上是『功能驱动』,服务于特定场景,对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车,是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,一年后,Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条,向前推进了那么一点。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。
一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。基于这样的认知和思考,理想可能是国内比较早开始思考软件与硬件,以及人车关系的汽车公司。尤其大模型崛起,ChatGpt 深入人心之后,他开始跳出汽车行业的局限,从人工智能终端的角度思考汽车产品。
最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈,理想重新设计了数据流架构芯片。2024年年底一次媒体访谈中,李想再次明确表态,「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点,我们应该是一家人工智能企业。」,一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,
就在昨天,理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义,即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。我们可能需要花点时间,重新理解「理想」这家公司了。所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中,这不是单纯的AI赋能理想汽车,未来就像苹果公司,理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机,理想的支柱终端是汽车罢了。

