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一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,同时,它是一台AI计算机,处理复杂信息并完成任务;,从最初的个人网站,到产品IT网站泡泡网,以及后来的汽车之家,他是一名公认的优秀产品经理,且在不同领域不断延长这种生命力。现在,让汽车在人工智能技术背景下,长出新的产品形态,还是他人生命题的延长线。过去,不论L2还是L2+,智能更多是在辅助人;未来,却是无限接近人类的运作方式,不仅能「看到」真实物理世界,更是能「看懂」和「理解」物理世界。一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。
小米发布MiMo Claw正式版,支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时。所以,理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。李想说,「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务,是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,
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2024年年底一次媒体访谈中,李想再次明确表态,「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点,我们应该是一家人工智能企业。」,如果说电动化是汽车工业变革的上半场,智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化,已经不是传统意义上的软件智能,而是彻底的一次AI变革。基于这样的认知和思考,理想可能是国内比较早开始思考软件与硬件,以及人车关系的汽车公司。尤其大模型崛起,ChatGpt 深入人心之后,他开始跳出汽车行业的局限,从人工智能终端的角度思考汽车产品。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。一年后,Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条,向前推进了那么一点。

