C919大飞机的机身约有11.5%的重量来自碳纤维复合材料。而在研发中的远程宽体客机C929，这一比例提升至50%以上，覆盖前、中、后机身等主结构。
碳纤维复合材料细如头发丝的四分之一，强度却是钢的十倍，密度仅为钢的四分之一。因此，它能实现显著减重，并具有耐腐蚀、耐疲劳、耐高低温等性能。应用在飞机上不仅能够减轻重量，还能降低运营成本。
碳纤维被誉为“新材料之王”和“黑色黄金”。近日，记者走进常州碳纤维产业集群，深入了解中简科技股份有限公司和长三角碳纤维及复合材料技术创新中心的发展历程与研发进展。
过去二十多年，中国碳纤维行业从几乎全部依赖进口转变为大规模国产供应。尽管如此，更高的性能、更稳定的批次质量以及一套属于自己的标准与验证体系仍然是行业需要解决的问题。
2025年，中国碳纤维国产化率预计将升至85.9%。二十年前，我国高性能碳纤维几乎完全依赖进口。中简科技的团队来自中国科学院山西煤炭化学研究所，2008年在扬州首次批量生产出性能稳定的国产高性能T300碳纤维。同年，为承担科技部的重点项目，一支硕博团队在常州成立中简科技，专注于国产高性能碳纤维工程化与产业化。
经过多年的努力，中简科技实现了高性能碳纤维技术自主可控，并且生产设备也实现了国产化。2025年，公司预计实现营业收入8.46亿元，归属母公司净利润3.15亿元。其生产的ZT7系列产品性能高于T700，已批量应用多年；ZT9系列整体性能对标国际顶尖水平，稳定批产并应用于航空航天高端领域。
